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　　汽車的冷卻系統是一個容易無視的區域; 它沒有任何噪音，除了溫度計，你永遠不會真正曉得它正在做一輛汽車機械中最重要的工作之一。運用散熱器完成發起機冷卻，散熱器用作放置在高容積氣流區域中的大型熱交流器。然后經過蛇形皮帶將水泵銜接到曲軸前部的皮帶輪，隨著發起機速度的增加，增加冷卻劑流量。思索到發起機缸體和散熱器設計中運用的金屬和合金，與水基冷卻劑的互相作用將一直招致兩者之間的某種方式的化學反響，從而在冷卻劑途徑中積聚不需求的堆積物。留下足夠長的時間，你可能會有一個嚴重的問題。

　　許多方式的防凍劑都具有自然的腐蝕性，因而倡議每兩到三年改換一次冷卻液，詳細取決于您的運用頻率。假如沒有，生銹和普通浮渣的堆積物會開端梗塞冷卻劑通道，工程師稱之為換熱器結垢。不需求的資料的堆積在散熱器管和冷卻劑管線內產生熱不導電層，這會極大地障礙冷卻系統的熱力學性能。為了使冷卻系統從發起機向四周環境釋放過多的熱量，污垢能夠包住該能量，從而招致與發起機過熱相關的無數問題。假如浮渣堆積隨著時間的推移而增加，則可阻止冷卻劑在系統四周循環，招致缺乏熱傳送和不可防止的過熱。最好的狀況是你可以及早發現溫度計的細微上升并采取相應措施。當無視招致額外的熱損傷部件時，真正的問題就呈現了，其中主要是頭部墊圈。

　　值得慶幸的是，您能夠從當地汽車商店購置許多產品，以在一定水平上維護您的冷卻系統，從而延長散熱器和汽車發起機的運用壽命。要沖洗散熱器，您需求執行以下步驟：等到發起機從行駛中冷卻下來，這樣冷卻液也處于平安溫度、卸下散熱器蓋以釋放冷卻系統內的任何內部壓力、將汽車前部頂起并找到散熱器排水塞，在其下方放置一個托盤，以便在釋放后接納冷卻液、擰下散熱器底部的排水塞，讓冷卻液完整從系統中排出、將排放塞擰回到位，并用冷卻水填充冷卻劑貯存器。翻開發起機，然后水泵將液體循環在發起機和散熱器四周，以沖洗系統中任何不需求的氣泡、將冷卻系統沖洗劑添加到冷卻液貯存器中，使其與冷卻劑一同循環、帶你的車在街區左近快速行駛，讓溫度到達穩定值（大約介于90到110攝氏度之間）、如今將水/沖洗劑混合物經過散熱器塞排出，使冷卻系統擺脫任何招致結垢的寄存處、最后，運用50:50冷卻液和防凍混合物填充冷卻液貯存器，或運用預混合液體，詳細取決于用戶手冊中的闡明。啟動發起機并允許釋聽任何殘留的氣泡。

　　由于發起機和冷卻系統內部的腐蝕，初始排出的液體可能是淺棕色/銹色，但一旦沖洗劑遍及冷卻劑途徑，結果應該是一個更明晰的含有白色的液體托盤曾經是污垢來源的堆積物。在沖洗的最后階段還能夠添加防凍液，由于這樣能夠避免再次發作相同水平的腐蝕并延長散熱器的運用壽命。

　　雖然沖洗冷卻系統似乎是一個微乎其微的過程，但不能低估它作為讓您的汽車堅持在路上的辦法。過熱可能是一個汽車殺手，所以假如你的自豪和喜悅被送到廢品場，你就會踢本人，由于你疏忽了徹底弄臟的散熱器和冷卻液。所以，假如曾經有一段時間了，那就去當地的商店，花15分鐘讓散熱器充溢水，這是你的車最少應該得到的！